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          轎車平均用鋼大概在1噸左右

          [日期:2010-08-31]   來源:304不銹鋼板  作者:304不銹鋼管,316L不銹鋼板   [字體: ]

          轎車平均用鋼大概在1噸左右,成本只有5000~6000元,304不銹鋼板大概占整車成本的5%左右。而載貨車用鋼按照重、中、輕、微的順序,其用鋼量分別為9、4、1.5和0.8噸左右,成本為4000~45000元不等。按照整車、零部件等不同用途劃分,汽車整車直接用鋼量占全汽車行業用鋼量比重為50%,改裝車占比為15%,摩托車占比為2%,發動機占比為1%,汽摩配件占比為32%,因此鋼材價格上漲對汽車整車和零部件行業影響最大。,以鋼材為代表的原材料價格上漲已經給零部件企業帶來了經營壓力。面對今年鋼鐵價格的再度上漲,零部件企業的日子更不好過,無疑是雪上加霜。一方面,零部件企業要承受鋼鐵價格上漲帶來的直接成本增加,另一方面,還要承受整車企業施加的降價壓力,因為每當整車企業面對成本削減壓力時,通常會將部分壓力轉嫁到零部件企業身上。但零部件供應商要想對客戶提價則相對較難,304不銹鋼板就算抬高車價,其漲幅也基本是小于原材料的漲幅,加上整車廠未必會對供應商抬高采購價格;而如果汽車銷售市場無法承受整車價格上漲,整車廠則可能繼續對零部件生產商壓價。去年一些零部件企業包括美國的偉世通、歐洲的法雷奧利潤出現了下滑,其中主要原因是原材料價格的上漲,今年汽車零部件供應商的殘酷競爭將越發激烈。

          業界最為關心的當屬國際鐵礦石大幅度漲價的消息了。全球三大礦業巨頭的報價不銹鋼板一路飆升,從20%~30%到50%,再到80%~90%。鐵礦石如此大幅度漲價,對中國鋼鐵行業及其相關下游行業影響巨大。鋼材是制造汽車最主要的材料之一,用量約占汽車用材的70%。此次鐵礦石漲價帶來的鋼價上漲,對我國汽車及零部件業有什么樣的影響呢?2009年靠較低的鋼材價格取得毛利率高增長的汽車企業,面對不斷上漲的鋼材價格將如何應對呢?由于鋼成本在整車價格中所占比重的不同和車型毛利率水平的不同,此輪鋼材價格上調將對行業產生不同影響。

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